畢勝說，這次聊天對決定創業影響很大，“世界那么大，個人那點小糾結算什么，你就干吧，就算不成又能怎么地啊。

但最終，友友用車還是倒在了融資環節上。“新能源的里程數一直在增加，從之前150公里到現在的300公里，未來還會逐漸變得更長。

而友友則直接拋開充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。恰逢“3·15”，剩下那部分未辦理退款的用戶發現無法登陸友友用車App后，開始著急起來。但對李宇來說，這家經營了3年的公司已經被折騰地夠多了，融資、轉型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協。

”2017年3月晚上10：30，友友用車的聯合創始人李宇正在家里帶孩子時，接到一個說話很不客氣的電話。而我們不太愿意交出公司的控制權，一直都在找財務投資。

實際上，后來李宇在項目關停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經歷。

“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。從投資階段來看，天使投資一般投資階段是種子期，對應企業處于的階段是死亡之谷，投資風險很高。

對于互聯網企業來說，走到了這一步基本上已經沒有任何回報可言了，只能說是一種止損的方式罷了。在這個階段的企業都處于初創期，盈利模式、團隊等都“一窮二白”，天使投資人只能依賴自己對所投項目的理解以及兩個關鍵指標。

類似于高速公路，具有公共品的特征(即具有排他性)，但也有商業性和競爭性。所以創業投資基金一般投資期是三年，退出期在第四年左右。